সুইডেন ও ইউক্রেনের মধ্যে সম্প্রতি স্বাক্ষরিত এক চুক্তির আওতায় ইউক্রেন ১০০–১৫০টি জেএএস-৩৯ গ্রিপেন-ই মডেলের যুদ্ধবিমান কিনবে। গ্রিপেন বহুরোল ফাইটার জেট হিসেবে পরিচিত— দ্রুত, বহুমুখী এবং তুলনামূলকভাবে কম রক্ষণাবেক্ষণ খরচে সক্ষম।
সুইডিশ প্রধানমন্ত্রী উলফ ক্রিস্টারসন বলেছেন, প্রকল্পটি ১০ থেকে ১৫ বছরের একটি দীর্ঘমেয়াদি প্রক্রিয়া; তাই ডেলিভারি তাৎক্ষণিকভাবে সম্ভব নয়। ইউক্রেনীয় বিমানবাহিনীর যোগাযোগ বিভাগের প্রধান ইউরি ইহনাতও জানিয়েছেন, এসব চুক্তি সাধারণত আন্তঃসরকারি পর্যায়ে হওয়ায় সময়সাপেক্ষ ও জটিল। বিশেষজ্ঞরা বলছেন, দ্রুত সময়ের মধ্যে সম্ভবত গ্রিপেন-ইয়ের পরিবর্তে সি/ডি সংস্করণগুলো পাওয়ার সম্ভাবনা বেশি। তবু এসব বিমান যোগ হলে ইউক্রেনের বায়ুক্ষমতা অনেকগুণ বৃদ্ধি পাবে।
গ্রিপেন জেট দ্রুততা, বহুমুখী তৎপরতা, উন্নত রাডার এবং কম রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়ের জন্য পরিচিত। এটি আকাশ-ও-আকাশ, আকাশ-থেকে-স্থল ও নজরদারি মিশনে কার্যকর। সর্বশেষ সংস্করণ গ্রিপেন-ইটি জেনারেল ইলেকট্রিকের এফ৪১৪জি ইঞ্জিনে চালিত; যা প্রায় ঘণ্টায় ২,১৩০ কিলোমিটার (ম্যাক ২) গতিতে উড়তে সক্ষম। উন্নত রাডার, ইলেকট্রনিক ওয়ারফেয়ার সিস্টেম এবং বড় প্যানোরামিক ডিসপ্লে পাইলটকে বাস্তবসময়ের যুদ্ধে পূর্ণ চিত্র দেয়।
২০২৫ সালের মে মাসে গ্রিপেন-ই প্রথমবার কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা (এআই) দ্বারা পরিচালিত হয়ে ইতিহাস সৃষ্টি করেছে। ‘সেন্টোর’ নামে পরিচিত এ এআই পাইলট তিনটি ফ্লাইট মিশন সফলভাবে সম্পন্ন করে বিমানের উন্নত সক্ষমতা প্রদর্শন করেছে।
পুরোনো গ্রিপেন সি/ডি মডেলগুলো তুলনামূলকভাবে কম উন্নত হলেও শক্তিশালী মাল্টি-রোল ফাইটার। এগুলো ভলভো আরএম১২ ইঞ্জিনে চলে; ওজনে ও জ্বালানি ধারণক্ষমতায় কিছুটা কম হলেও যুদ্ধক্ষেত্রে কার্যকরী।
গ্রিপেনের একটি বড় সুবিধা হলো বহুমুখী অস্ত্রসজ্জা। এটি মেটিওর ও এআইএম-১২০ এএমআরএএম ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে দূরপাল্লার লক্ষ্যবস্তু আঘাত করতে পারে, একই সঙ্গে আইআরআইএস-টি ও সাইডউইন্ডার দিয়ে সংক্ষিপ্ত পাল্লার লড়াইয়ে কার্যকর। সামরিক বিশেষজ্ঞ আন্দ্রি খারুক বলেন, “গ্রিপেন মেটিওর মিসাইল বহন করতে পারে, যা যুক্তরাষ্ট্রের কোন বিমান বহন করে না।” তাছাড়া সুইডিশ বিমানগুলোর তথ্য বিনিময় ব্যবস্থা মার্কিন লিংক-১৬ সিস্টেমের চেয়ে উন্নত বলে তিনি উল্লেখ করেন।
গ্রিপেন ছোট রানওয়ে বা সাধারণ সড়ক থেকেও উড্ডয়ন ও অবতরণ করতে পারে; রক্ষণাবেক্ষণে সহজ এবং দ্রুত পুনরায় কার্যরত করা যায়— আদর্শ পরিস্থিতিতে মাত্র ১০ মিনিটে পুনরায় উড্ডয়ন সম্ভব। নকশাগতভাবে ইঞ্জিনের বায়ুগ্রহণ পয়েন্টগুলো ফিউজলেজ পাশে রাখা হয়েছে, ফলে রানওয়েতে ধ্বংসাবশেষ ইঞ্জিনে প্রবেশের ঝুঁকি কমে। তবে গ্রিপেন ই/এফ সংস্করণে যুক্তরাষ্ট্রের তৈরি কিছু যন্ত্রাংশ থাকায় রপ্তানি ও ব্যবহারের ক্ষেত্রে ওয়াশিংটনের অনুমোদন প্রয়োজন হতে পারে।
রুশ হামলা এখন অধিকভাবে ফ্রন্টলাইন পেছনে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানার সক্ষমতা অর্জন করেছে। বিশেষ করে গ্লাইড বোমা ঠেকাতে গ্রিপেনের মেটিওর ক্ষেপণাস্ত্র গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখতে পারে। সামরিক বিশ্লেষক জাস্টিন ব্রঙ্ক জানিয়েছেন, “মেটিওর ৬০–১০০ কিলোমিটার পর্যন্ত দূরে রুশ সু-৩৪ বোমারু বিমানগুলোকেও আঘাত করতে সক্ষম।” এসব ক্ষেপণাস্ত্র ইউক্রেনের অধীয় অঞ্চল থেকে রাশিয়ার ব্রিয়ান্স্ক, কুরস্ক, বেলগোরদ ও রোস্তভ অঞ্চলের লক্ষ্যবস্তুতেও পৌঁছাতে পারে।
বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করে বলছেন—গ্রিপেন কোনো অলৌকিক অস্ত্র নয়; এটি কেবল ইউক্রেনের জন্য একটি শক্তিশালী অতিরিক্ত সক্ষমতা। এর বাস্তব প্রভাব নির্ভর করবে কতগুলো বিমান সরবরাহ করা হবে এবং কতো দ্রুত তা মাঠে নামবে। বর্তমানে সুইডেনের বিমানবাহিনীতে প্রায় ১০০টি গ্রিপেন রয়েছে, যেখানে নতুন ও পুরোনো উভয় সংস্করণ রয়েছে।
ব্রাজিলের অভিজ্ঞতা থেকে দেখা যায়, বৃহৎ গ্রিপেন প্রকল্পের বাস্তবায়ন দীর্ঘমেয়াদি হতে পারে—ব্রাজিল ২০১৪ সালে চুক্তি সই করলেও ২০২৫ পর্যন্ত হাতে পেয়েছে মাত্র কয়েকটি বিমান। ইউক্রেন ও সুইডেনের চুক্তিতে স্থানীয় উৎপাদনের কথাও রয়েছে, তবে সময়সূচি ও বাস্তবায়নের বিস্তারিত এখনও প্রকাশ করা হয়নি। সামরিক বিশ্লেষকদের ধারণা, আগামী এক বছরের মধ্যে ইউক্রেন সম্ভবত পুরোনো সংস্করণের প্রায় এক ডজন গ্রিপেন পেতে পারে; ইতোমধ্যে গত সেপ্টেম্বরে সুইডেন কিছু যন্ত্রাংশ পাঠিয়েছে।
শেষে বলা যায়, গ্রিপেন যোগ হলে ইউক্রেনের বিমান প্রতিরক্ষা ও আক্রমণ ক্ষমতায় উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি ঘটাতে পারে—কিন্তু এর পুরো প্রভাব নির্ভর করবে সরবরাহ, প্রশিক্ষণ এবং অপারেশনাল ইন্টিগ্রেশনের গতি ও পরিমাণের ওপর।
সূত্র: কিয়েভ ইনডিপেনডেন্ট
এনএইচ
